Communiqué de la mairie du 14e :
Cette manifestation permettra de réunir des acteurs de l’économie du numérique, du Sud de Paris notamment, offreurs d’emploi et de formation, et des candidats à ces opportunités.
Les acteurs de cette manifestation disposeront d’un emplacement pour rencontrer, informer les candidats de leurs offres d’emploi et/ou de formation, présenter leurs activités et leurs missions.
Au programme :
- Un espace start-ups et un espace réservé aux organismes de formation
- Quatre conférences sur les métiers, les formations et la création d’entreprise dans le numérique :
10h30- 12h Les métiers du numérique et de l’informatique
Intervenants :
- Syntec Numérique – Cap Digital
- Educalab
Public : demandeurs d’emploi, jeunes suivis par la Mission Locale, publics de la MdEE14
13h- 14h30 Les métiers du commercial et du marketing/communication digital
Intervenants :
- Solocal Group (PagesJaunes)
- Markentive, Zuma Agence d’inbound marketing
- Paris&Co
Publics : demandeurs d’emploi, jeunes suivis par la Mission Locale, publics de la MdEE14
15h- 16h30 Se former au code
Intervenants :
- Simplon.co
- Ecole42
- Webforce3
- Cap Digital – Educalab
- Orange (service MOOC)
Publics: demandeurs d’emploi, jeunes suivis par la Mission Locale, jeunes en primo-orientation, publics MdEE
16h30 – 18h Tester son projet de start-up en couveuse + comment aborder le crowd funding ?
Intervenants :
- Couveuse de l’ADIL Boutique de Gestion
- Témoignage d’un créateur de site internet accompagné par la couveuse
- Le crowd funding, exemple de Mymajorcompany
Publics : porteurs de projet accompagnés par Pôle Emploi, le RBG, la MdE création d’entreprise
Forum de l’emploi digital
Jeudi 26 mars 2015 de 10h à 18h
Mairie annexe. 12, rue Pierre Castagnou
« L’incendie s’est déclaré dans la réserve d’une cuisine située au troisième étage » a déclaré le porte-parole des pompiers de Paris, le capitaine Yvon Bot, au journal 20minutes.
Une cinquantaine de pompiers ont été mobilisés et ont maîtrisé l’incendie une demi-heure après que l’alerte a été donnée. « Le troisième étage est dévasté, raconte le capitaine, mais fort heureusement, le reste du bâtiment et les collections sont épargnés. »
Le temps de l’intervention, une partie de l’immeuble des Beaux-Arts a été évacuée et la circulation a été interrompue rue Bonaparte.
Le journaliste du Figaro Quentin Périnel a publié sur son compte Twitter les premières images de l’incendie. Selon lui, l’intervention des pompiers a duré deux heures au total.
Incendie actuellement aux Beaux Arts de Paris dans le VIème arrondissement. Rue Bonaparte bloquée. pic.twitter.com/bsDRkj0AHY
— Quentin Périnel (@quentinperinel) 6 Octobre 2014
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Christophe Prudhomme est porte-parole de l’AMUF et syndicaliste CGT. Photo : Wat.tv/DR.
Le rapport des experts de l’Assistance Publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP) sur le décès mi-février d’une dame aux urgences de l’hôpital Cochin ne répond pas à tout, il pousse même à de nouvelles interrogations.
Autourdemontparnasse.fr a demandé à l’AP-HP de clarifier les zones d’ombre révélées dans notre précédent article, mais l’assistance publique n’a pas donné suite.
Au contraire, le syndicat des médecins urgentistes AMUF a bien voulu répondre à nos questions.
Son porte-parole, Christophe Prudhomme n’y va pas avec le dos de la cuillère, allant jusqu’à qualifier de mafia les instances supérieures de l’AP-HP.
Autourdemontparnasse : Pourquoi le rapport ne s’émeut-il pas de voir que la patiente a dû attendre près de 5 heures ?
Christophe Prudhomme : Qui sont les rédacteurs du rapport ? Ce sont des chefs de service de l’AP-HP, une caste de médecins qui se soutiennent entre eux. Ils sont juge et partie. Ils sont hors de la réalité, ils ont un niveau de tolérance de l’inacceptable et ils sont prêts à tout pour s’autojustifier.
Cette dame a fait un arrêt cardiaque, elle aurait pu le faire partout mais peut-être qu’ailleurs quelqu’un lui aurait porté secours. Ces services deviennent inhumains parce que le niveau d’activité est incompatible avec une bonne prise en charge des patients. Aujourd’hui on vous bague à votre arrivée, j’utilise ce mot volontairement et j’ai envie de leur dire « elle n’est pas efficace votre bague, mettez une puce au patient ! »
Nous, on conteste la légitimité de ces experts, ils sont du même tonneau que ceux qui nous ont vendu le Médiator. Il faut nettoyer les écuries d’Augias, c’est un monde de mafieux.
« un système clanique mafieux »
Que pensez-vous de l’idée d’une nouvelle réorganisation tel que c’est préconisé dans le rapport ?
Christophe Prudhomme : Tous les services sont surchargés. La littérature médicale internationale dit qu’au-delà d’une certaine activité, on perd en efficacité et des patients meurent. À 160 passages par jour, on ne peut pas assurer les urgences (ndr : le rapport fait état de 152 passages le 15 février, jour du drame), voilà pourquoi on demande la réouverture des urgences de l’Hôtel-Dieu. Sa fermeture est un scandale.
La commission chargée de l’enquête n’était pas contradictoire, on cache à la justice ce qu’il s’est passé. On raconte que l’autopsie n’a pas pu être faite car la famille n’a pas donné son accord, mais on n’a pas besoin de l’accord de la famille quand c’est le parquet qui décide. Sauf qu’il n’a pas été consulté.
Dans un État de droit, et non un système clanique mafieux, le chef de service mériterait une suspension.
« ils acceptent l’inacceptable »
Pourquoi selon vous le rapport propose-t-il de former les médecins à Urqual pour ensuite passer à Orbis ?
Christophe Prudhomme : On a osé dire que les internes ne savent pas se servir de l’informatique. Ils ont trente ans, ils sont nés dedans, et on nous explique que ce sont les médecins plus âgés qui maîtrisent mieux l’informatique ?
On veut faire faire à l’informatique ce qu’elle ne fait pas. Quand on veut un système idéal, on aboutit aux catastrophes comme pour le dossier médical partagé pour lequel on a dépensé 800 millions d’euros avant de repartir à zéro (ndr : 500 millions d’euros depuis 2004 selon cet article, les 800 millions d’euros correspondent à un autre scandale sanitaire, celui du Mediator).
Quand ils expliquent qu’Urqual met les patients dans des cases, ils acceptent l’inacceptable, ils acceptent qu’un patient attende 5 heures, ils acceptent que même s’il n’y a aucun absent dans le service et une affluence pas particulièrement grande, on soit quand même en dessous des normes.
L’hôpital n’est pas une entreprise, ici les dysfonctionnements se traduisent par une augmentation de la mortalité.
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]]>Le déroulement des événements
*Les priorités :
À leur arrivée, les patients sont placés dans des groupes allant de 1 à 5 pour une prise en charge immédiate (ordre de priorité 1) ou dans un délai de 4 heures (ordre de priorité 5).
Le rapport est clair sur le scénario de la journée. Arrivée à 16h30 avec les pompiers, la dame de 61 ans souffrant d’une plaie au pied est examinée puis se voit attribuée un niveau de priorité* 3 qui doit lui permettre d’être prise en charge dans l’heure. L’infirmière chargée de cette attribution (l’IOA, pour infirmier d’orientation et d’accueil) place la patiente dans un endroit très passant, en face de son poste, pour pouvoir la surveiller. Quand elle quitte son poste pour le transmettre à sa collègue de nuit à 21h, la patiente est toujours présente et consciente.
À 21h30, un médecin senior charge une externe d’examiner la patiente, mais elle est introuvable et la recherche de l’externe est rapidement interrompue par l’arrivée d’un jeune homme en arrêt respiratoire dont il faut s’occuper en urgence. Le médecin senior ne trouve pas non plus la patiente et conclue qu’elle a dû quitter les urgences.
À 23h, une aide-soignante remarque que la patiente est blanche et immobile sur sa chaise, là où on lui a demandé d’attendre. L’alerte est donnée, mais un médecin senior n’a d’autre choix que de constater son décès et de le prononcer à 23h10.
Dysfonctionnement et solutions
« L’anomalie qui préoccupe est de ne pas avoir trouvé la patiente et, non pas son décès » explique le rapport. Dès lors il se borne à trouver des solutions à ce seul problème, afin qu’à l’avenir un patient ne puisse pas disparaître sans que l’on sache où il se trouve.
Le rapport pointe du doigt la méconnaissance par les jeunes médecins du logiciel Urqual, qui aurait pu permettre de localiser la patiente, le manque de communication orale au sein du personnel soignant et une mauvaise compréhension des nouvelles procédures, surtout qu’elles changent souvent.
Les enquêteurs considèrent aussi que l’introduction de la procédure dite de fast track qui fera passer les patients les moins graves (priorité 4 et 5) dans un service à part résoudra en partie le problème.
En revanche les autres solutions préconisées sont plus étonnantes.
Les zones d’ombre du rapport
Le rapport propose que le service soit, une nouvelle fois, réorganisé, changeant encore les rôles de chacun avec l’objectif d’une plus grande coopération entre le médecin et l’infirmier chargés de l’organisation.
Parmi les préconisations, le rapport demande que les patients soient affectés à une équipe soignante, évitant que des dossiers demeurent dans leur panier sans jamais être pris en charge. Les médecins devront également avoir accès à l’historique médical des patients au sein de l’établissement, pour ceux qui sont déjà venus.
Plus étonnant, les enquêteurs proposent à la fois de former les médecins au logiciel Urqual et de le remplacer par un autre logiciel appelé Orbis.
Les causes de la mort ne sont pas non plus abordées et restent même inconnues puisqu’aucune autopsie n’a été réalisée. Rien ne permet donc d’affirmer que la patiente serait morte si elle était rentrée chez elle.
Le temps d’attente, près de 5 heures pour la patiente décédée, n’est pas non plus considéré comme un problème par l’AP-HP. Pas plus que la question des effectifs ou de la fusion des services d’urgence de l’Hôtel-Dieu, de Mondor et de l’hôpital Cochin, pourtant le rapport reconnaît que cela rend l’organisation plus complexe et que le nombre de patients était important (54 ce soir-là) sans être à un niveau exceptionnel.
Autourdemontparnasse.fr a contacté l’AP-HP afin de mieux comprendre ces conclusions, mais l’assistance publique n’a pas répondu.
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]]>Image Google Street View.
Samedi 15 février 2014, une dame de 61 ans est arrivée aux urgences de l’hôpital Cochin dans le 14e arrondissement pour une plaie sans gravité au pied. Entre quatre et six heures plus tard, elle était retrouvée morte sur un des sièges.
Avec 152 patients traités ce jour-là, l’hôpital est à peine au-dessus de sa moyenne de janvier (143), ce ne serait donc pas un problème de sous-effectif ou d’une affluence exceptionnelle.
Pas d’erreur individuelle non plus, l’Assistance publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP) a dès la révélation de l’affaire le mercredi 19 mis hors de cause son personnel. Jeudi 20, la ministre de la Santé Marisol Touraine a demandé l’ouverture d’une enquête sur les événements et les dysfonctionnements au sein de l’hôpital Cochin.
Quant à la famille de la femme décédée, elle n’aurait pas souhaité porter plainte.
Le déroulé des événements
Samedi 15 février à 16h48, une dame était transférée par les pompiers à l’hôpital Cochin « pour une plaie au pied » suite à une « chute sans signe de gravité ». À 17h15, une infirmière l’examinait et vérifiait ses « constantes », à savoir le pouls, la température, la respiration, la pression artérielle, etc… Comme cela se fait habituellement, son état n’étant pas particulièrement urgent elle est placée en « zone de surveillance ».
Dans son explication à la presse, le président de la Commission médicale d’établissement Stanislas Chaussade raconte qu’elle a été retrouvée inanimée sur son siège bien plus tard et son décès constaté aux alentours de 23h.
Dès lors se posent les questions de la surveillance de la patiente alors même que les effectifs médicaux et paramédicaux « étaient au complet » selon l’AP-HP.
« On va améliorer Cochin »
Martin Hirsch, directeur général de l’AP-HP, a reconnu ce mardi matin au micro de France Inter qu’il y avait eu des erreurs d’organisation. Selon les éléments de l’enquête dont il disposait et qui devrait apporter ses conclusions en fin de semaine, la patiente a été surveillée de 17h à 21h sans signe alarmant.
L’ancien Haut-Commissaire continue le récit : « Quand on l’appelle au bout de 4 heures, elle ne répond pas, on se dit qu’elle est dans une autre pièce, qu’elle est peut-être sortie fumer une cigarette. Passé ce moment de confusion, on revient dans la salle et on se dit qu’elle a dû partir ». Jusqu’a ce que quelqu’un remarque qu’elle n’a pas bougé et qu’il faut la prendre en charge au plus vite. Mais il est déjà trop tard.
Néanmoins, Martin Hirsch précise que « même si elle avait été prise en charge correctement, tout de suite, ça ne l’aurait pas sauvée ». Sa mort, subite et dont il n’a pas donné la cause, est indépendante des raisons qui l’ont amenées aux urgences ce jour-là.
Quid des dysfonctionnements ? Sans en préciser la nature, le directeur de l’AP-HP a avancé des pistes pour les corriger. Désormais chaque dossier sera attribué à une équipe médicale, alors qu’auparavant un médecin pouvait prendre arbitrairement en charge l’un ou l’autre des patients. Une filière de traitement rapide des « petits soins » va être mise en œuvre pour éviter les trop longues attentes.
D’autres corrections seront apportées aux « erreurs d’organisation suffisamment graves pour […] qu’on les prennent au sérieux et qu’on en rende des comptes ». En revanche, il a balayé l’argument selon lequel le transfert des urgences de l’Hotel-Dieu à l’hôpital Cochin n’aurait pas été accompagné d’un renforcement suffisant des effectifs.
« On va améliorer Cochin, on ne va pas le lâcher » a déclaré l’ancien ministre, précisant que ses services suivront « tous les mois ou tous les deux mois » la mise en œuvre des mesures préconisées par l’enquête en cours.
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]]>Photo : Roman Lashkin / Flickr CC.
Prendre les transports à Paris implique d’utiliser un ticket t+ ou un Pass Navigo. Dans son budget 2014, le Syndicat des Transports l’Île-de-France (STIF) a décidé de l’augmentation de tous les prix à l’exception du ticket t+ et du Pass Navigo pour les zones 1-5.
L’utilisation d’un ticket t+ signifie un « voyage » sur le réseau parisien, son prix est de 1,70€. Le STIF considère que les bourses les plus modestes préfèrent payer individuellement les tickets plutôt qu’en acheter 10 d’un coup sous forme de « carnet », formule pourtant plus avantageuse. C’est pour cela que le prix du ticket t+ n’a pas été concerné par l’augmentation de 30% des tarifs, au contraire du « carnet » passé de 13,30€ à 13,70€.
En France, seule la ville de Lyon est alignée sur les prix parisiens, pour le reste le prix d’un voyage coûte de 1,30€ à 1,60€. En comparaison avec les autres capitales européennes, Paris est dans la moyenne basse. Le voyage est facturé 2,60€ à Berlin et Londres. En contrepartie la capitale allemande autorise à prendre les transports pendant 2h30 après validation et Londres prévoit un plafond journalier d’une dizaine d’euros au-delà duquel les transports sont gratuits.
La ville de Berlin, comme Lille en France, a créé des billets courts pour 4 ou 5 stations seulement, ils sont moins chers et évitent le sentiment d’injustice de payer plein tarif pour parcourir une petite distance. Rome est meilleur marché, le tarif de base étant à 1,50€.
Les abonnements
Le Pass Navigo peut être illimité ou rechargé en début de mois et de semaine. Lyon et Marseille ont adopté le même système mensuel, Nancy propose en parallèle un « pass glissant » de 31 jours à partir de la première validation, évitant ainsi la cohue des débuts de mois et des lundis matin pour recharger son pass. Ce système a également été adopté dans plusieurs autres villes, les abonnements hebdomadaires étant remplacés par un pass de 7 jours.
Barcelone, Berlin et Londres fonctionnent sur le même système de l’abonnement d’un mois à compter de la première validation. Rome prévoit des abonnements d’un, trois ou sept jours, mais son abonnement mensuel correspond au mois calendaire.
Retours sur expériences
Le mieux est l’ennemi du bien dit le proverbe. Faisant fi de l’adage, la ville de Nancy a cherché à satisfaire toutes les bourses et toutes les philosophies. Résultat notre témoin Benoît raconte qu’il s’est perdu lorsqu’il lui a fallu choisir son abonnement : « J’ai mis deux jours à calculer quelle était la meilleure formule dans cette offre très (trop) élargie. »
Au contraire, le système de recharge de la carte convient très bien à Gaël à Bordeaux et à Laëtitia à Toulouse, ils jonglent sans souci entre les offres selon leurs besoins.
Oliver à Berlin et Julien à Londres regrettent que les prix soient si élevés, mais tous deux jugent le réseau très efficace, notamment les bus. Émilie, à Rome, regrette également les prix, car bien qu’ils restent en dessous de la moyenne, ils ont pour ainsi dire doublé en 10 ans.
Enfin Adrien raconte un système hollandais qu’il considère plus juste qu’en France, et qui correspond bien aux habitudes locales de se déplacer en vélo : les usagers des transports en commun chargent leur carte en argent réel, ils valident en entrant et en sortant et payent ainsi seulement les kilomètres parcourus. La même carte permet d’ailleurs d’emprunter tous les transports en commun du pays.
Retrouvez les autres parties de notre dossier transports :
Merci à nos témoins en France et en Europe : Laëtitia, Émilie, Adrien, Laure, Nicole, Camille, Nicolas, Gaël, Julien, Oliver, Benoît, Vincent, Renaud et Christophe.
Photo à la une : Roman Lashkin / Flickr CC.
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]]>Photo : Lobostudio Hamburg / Flickr CC.
Le réseau des zones 1 et 2 de Paris et de sa proche banlieue est en fait double, d’un côté celui des bus et des tramways, de l’autre celui des métros et des RER. Un ticket utilisé pour prendre l’un ou l’autre n’est valable que pour ledit réseau. Un individu devant prendre l’un puis l’autre se verra obligé de payer deux tickets, ce qui semble paradoxal quand tous les messages envoyés par la municipalité et la région sont de laisser la voiture au garage et de prendre les transports en commun.
Pour retrouver une telle distinction dans les autres capitales européennes il faut aller à Madrid, cela s’explique par le fait que les compagnies de bus et de métros y sont indépendantes, donc les titres de transport ne sont pas les mêmes. Londres et Rome ne permettent aucune correspondance mais la capitale britannique a mis en place une limite journalière de paiement au-delà de laquelle les transports sont gratuits. Au contraire, Barcelone et Berlin autorisent les correspondances, seule la durée est limitée.
En France, toutes les villes posent comme unique limitation une durée de validité (en général une heure). À Bordeaux, il est également possible d’emprunter des bateaux. Toulouse et Nancy ont même prévu un service de transports à la demande (sur réservation, notamment pour des zones peu desservies), toujours pour le prix d’un simple ticket de transport.
Contacté par Autourdemontparnasse.fr, le STIF n’a pour l’instant pas expliqué les raisons d’une telle distinction.
Les tickets, un système d’un autre temps
Tandis que le Pass Navigo s’est imposé, les tickets n’ont pas disparu pour autant. Ce qui est appelé « carnet » n’est rien d’autre que 10 tickets imprimés successivement. Certains systèmes prévoient des cartes comportant plusieurs voyages, comme à Nancy, Barcelone et Berlin, mais il est peu probable d’imaginer le STIF remplacer ses tickets t+ par un tout nouveau système.
En revanche, plusieurs villes permettent de recharger leur pass en abonnements ou en voyages. Ainsi les villes françaises de Bordeaux, Nancy, Toulouse et Lille incluent cette possibilité. Amsterdam et Londres fonctionnent sur un principe proche qui est de recharger en euros (et non en voyages) son pass pour ensuite l’utiliser comme on le souhaite.
Ce système avantageux économiquement et écologiquement intéresse le STIF qui dit travailler dessus, mais « ça ne sera pas pour tout de suite ».
Retrouvez les autres parties de notre dossier transports :
Photo à la une : Photo : Lobostudio Hamburg / Flickr CC.
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]]>Photo : L. Malterre.
En répercution de la hausse de la TVA de 7 à 10%, le prix des transports en commun augmente en Île-de-France. Tous les titres de transport de la région sont concernés, à deux exceptions près.
Le Syndicat des Transports d’Île-de-France (STIF) a décidé de ne pas augmenter le prix du ticket à l’unité qui demeure à 1,70€. Pour le président socialiste du syndicat, cela vise à « préserver le pouvoir d’achat » des usagers « les plus modestes ». En revanche le prix d’un « carnet » de tickets, formule plus économique permettant d’acheter 10 tickets à la fois, passe de 13,30€ à 13,70€.
Par ailleurs le prix du Pass Navigo 1-5 concernant la plus lointaine banlieue est gelé un an. Une sorte de dédommagement selon Jean-Paul Huchon à l’égard d’usagers « qui sont parmi ceux qui pâtissent le plus de la dégradation de la qualité des services de certaines lignes de RER et de Transilien ». Pour les autres, l’augmentation est de 3%. Le Pass Navigo mensuel coûte désormais 67,10€, l’hebdomadaire 20,40€.
Et le service dans tout ça ?
La chef de file de l’opposition UMP au sein du STIF, Valérie Pécresse, a déclaré à l’AFP qu’elle jugeait « inacceptable » cette « sixième hausse des tarifs depuis 2010 […] alors que la qualité de service ne cesse de se détériorer ». Cette « qualité » peut être interprétée différemment selon que l’on parle des conditions de transport, de la régularité ou encore du service.
Ces hausses s’accompagnent d’une autre, celle des investissements. Avec 8,6% de fonds alloués en plus, le STIF annonce utiliser 787 millions d’euros pour améliorer ou entretenir le réseau.
Principaux investissements (en crédits de paiement) :
– 458 M€ : rénovation et renouvellement des matériels roulants (train, bus, métro et RER)
– 113 M€ : investissement dans la qualité de service (accessibilité, information voyageurs, intermodalité…)
– 53 M€ : développement du réseau et infrastructures (ligne Orange, TCSP Massy Saclay, Tram Train Massy Evry, T7, T4…)
Comment font-ils ailleurs ?
Afin de mieux comprendre les problématiques des transports, Autourdemontparnasse.fr a souhaité comparer le fonctionnement parisien à celui des autres grandes villes françaises et européennes. Dans un premier temps, nous nous intéressons à une étrange particularité parisienne : il est impossible d’utiliser un même ticket pour prendre le métro puis le bus et inversement. Dans un deuxième temps nous nous intéresserons aux différentes politiques tarifaires.
Retrouvez les autres parties de notre dossier transports :
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]]>L’équipe du Petit Journal a été accueillie par Jamel Debbouze, Toumi Djaïdja et des dizaines d’anonymes et un discours a été improvisé sur un engin de chantier posé là. Retrouvez en vidéo les moments marquants de cet après-midi.
Avec Zinedine, Franco-Algérien de 56 ans présent lors de l’arrivée de la marche en 1983, et Alexandra, qui a accompagné Maxime Musqua depuis Vermenton dans l’Yonne.
Reportage vidéo : Lucas Malterre.
Retrouver le reportage de 1983, archive INA.fr :
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]]>Photo : L. Malterre.
La chambre des notaires a une nouvelle fois livré ses chiffres de l’immobilier. Les prix ont baissé à Paris en général et particulièrement dans le 6e arrondissement. Le quartier Montparnasse, lui, est plus cher qu’il y a un an.
Le deuxième trimestre 2013 est marqué par une diminution des prix de l’immobilier de 1,9% en un an dans tout Paris, soit une baisse de 1,1% par rapport aux trois premiers mois. Tous les quartiers ne sont pas logés à la même enseigne, ainsi la stabilité affichée des prix au premier trimestre était-elle artificielle, ils avaient augmenté de 11,5% en un an dans le 4e arrondissement et baissé de 14,1% dans le 1er.
Certains quartiers font même le yoyo : Saint-Germain-des-Prés (6e) n’était pas mentionné parmi les cinq quartiers les plus chers au 4e trimestre 2012, son prix médian étant alors inférieur à celui du quartier Gros-Caillou (7e) de 11.450€/m². Seulement trois mois plus tard, il était considéré comme étant le quartier le plus cher de Paris (14.650€/m²). C’est toujours le cas aujourd’hui, mais à un montant moins élevé (12.310€/m²), soit -17,9% par rapport à l’année dernière à la même époque.
Du fait de cette chute spectaculaire des prix dans le quartier le plus cher de Paris, la différence avec le moins cher (la Goutte-d’Or, 5.880€/m²) est la plus faible enregistrée depuis 1991. Il n’en reste pas moins que les quatre quartiers du 6e arrondissement font partie des cinq les plus chers de Paris, accompagnés par les Champs-Elysées.
Les prix par arrondissement
- 6e arrondissement : 12.000 € au m² (-8.8%)
- 14e arrondissement : 8.520 € au m² (-0.5%)
- 15e arrondissement : 8.680 € au m² (-1,6%)
Les prix par quartier : Montparnasse, le seul à augmenter
| Notre-Dame-des-Champs (6e arrondissement – entre Duroc, Port-Royal et Saint-Sulpice) | ||
| 11.940€/m² | -4,3% en un an | +23.3 en cinq ans |
| Montparnasse (14e arrondissement – entre la Tour, Port-Royal et Denfert-Rochereau) | ||
| 10.000 €/m² | +2.1% en un an | +23.9% en cinq ans |
| Plaisance (14e arrondissement – entre Gaîté, porte de Vanves et porte de Châtillon) | ||
| 8.080€/m² | -2.9% en un an | +22.1 en cinq an |
| Necker (15e arrondissement – entre la gare, Cambronne et Volontaires) | ||
| 9.090€/m² | -1,7% en un an | +27.8% en cinq ans |
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Tous les chiffres donnés ici sont fournis par la Chambre des Notaires de Paris. Ce sont les prix moyens d’un appartement dans l’ancien. Pour en savoir plus :
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